讓消費者相信電動汽車,汽車性能還是靠譜的,這個關(guān)系,將始終是多個營銷人員的焦點。比亞迪一直在加強研發(fā)投入,并且不斷推進創(chuàng)新與功能的革新,比如汽車動力、駕駛體驗、智能環(huán)保等。就在今年3月的德國4U品牌C30車型發(fā)布會上,比亞迪正式對外發(fā)布了兩款以7K容量(5G)、NHL容量(6T)和其他3C技術(shù)為主的高端產(chǎn)品,這兩款產(chǎn)品也將成為今年比亞迪新推的車型。

比亞迪C30車型開通后,消費者可以在輕量化儀表盤下看到到并確認(rèn)其性能,比亞迪也將發(fā)布多款車載應(yīng)用程序,與消費者的使用場景結(jié)合起來,還能基于消費者的使用場景持續(xù)升級。

比亞迪一方面積極積極參與生產(chǎn)線設(shè)計,也在強調(diào)新一代車型本身的柔性配置。

比亞迪還有很多值得關(guān)注的細(xì)節(jié),比如比亞迪設(shè)計團隊中的中國哈弗SMAX,設(shè)計團隊中的飛控,以及多造型、交互等技術(shù)。

比如如果消費者無法通過比亞迪體驗到汽車,甚至可以通過比亞迪的設(shè)計車燈,在自己的家里,可以把對的車內(nèi)外部的360度全景照出來,從而能讓消費者看到一種全景照出車身的精彩。

和消費者零距離接觸,以消費者為中心

這是一次讓品牌和消費者能夠在更好的體驗環(huán)境下,達到更高的體驗效率。

新一代車型讓消費者在這樣的體驗環(huán)境中得到了充分的放松。

一方面,比亞迪推出新一代車型的技術(shù)。通過與消費者的深度互動,比亞迪充分挖掘消費者的社交互動和社交共創(chuàng)價值,實現(xiàn)與用戶一起討論、更好地傳遞品牌的定位和理念,形成了一次全方位的體驗,強化品牌區(qū)隔。

另一方面,比亞迪從最早的2C定位,到現(xiàn)在的2B定位,它將擁有更多的用戶與市場。

新能源汽車不應(yīng)該成為傳統(tǒng)汽車的清流

品牌在打造產(chǎn)品的過程中,一定會遇到很多的問題,例如是否適合市場、是否符合品牌定位等問題。有些問題是涉及到的,還是其他。